千年前，李白的名句“蜀道之难，难于上青天”，道尽了秦巴山区长久阻隔南北往来的困境。即便进入现代，连绵群山仍在拉长时空距离，制约着经济社会高质量发展。
不过，山再高，也挡不住人民对美好生活的共同向往。9月28日，历经5年建设的西康高铁开通运营，将西安至安康交通时长由3小时左右缩短至1小时以内，为陕西“米”字形高铁网画上“关键一竖”。至此，全国第三个“米”字形高铁网主骨架基本成形。
陕西“米”字形高铁网
西康高铁几乎全程穿山跨河，桥隧比高达94%。建设者们以科技创新破解桥隧系列施工技术瓶颈，打造兼具安全、创新、绿色的复杂山区高铁建设标杆工程，是中国高水平科技自立自强的生动注脚。
“十四五”以来，陕西掀起高铁建设热潮，西延、西康、西十、康渝、延榆5条高铁项目接续开工，在建规模跻身全国第一方阵。2025年12月，西延高铁通车；2026年6月，西十高铁通车；2026年9月，西康高铁通车；康渝、延榆高铁也将于2028年通车……我们离交通强省的发展目标越来越近，离“人享其行、物畅其流”的美好愿景越来越近。
“米”字落定，一个承载更大想象空间的时空版图亦开局起笔。
9月28日，西康高铁首发列车——G9997次动车组列车。群众新闻记者 许奥博摄
激活秦巴山区发展动能。秦巴山区资源禀赋独特，生态文旅资源优质，特色农林产品丰富。西康高铁通车后，安康将融入西安都市圈“一小时通勤圈”，将有效破解山区县域资源流通不畅等发展瓶颈，为乡村振兴和县域经济发展注入强劲动能。八方游客奔赴陕南，优质产业落地生根，将为秦巴山区高质量发展持续注入内生动力，推动安康城市能级不断跃升，加快成长为陕西东进南下的开放桥头堡。
提升省域协同发展能级。当前，陕西正在深入实施“双极带动、多点支撑、三区协同”区域发展战略。西康高铁通车后，人流、物流、信息流、资金流将在省域内高效流转，关中科教资源、陕北能源资源、陕南人力资源得以优势互补、耦合发展，全省经济韧性将持续增强，区域一体化发展水平将不断提升。具体来看，关中创新资源可赋能陕南传统产业转型升级，陕南可聚焦关中重点产业强化配套协作、提升劳务输出质量，陕北能源经济与陕南生态经济可双向联动、协同增效，省域发展平衡性、协调性、可持续性将显著增强。
打开内陆腹地增长新空间。陕西地处“一带一路”重要节点，是我国向西开放的前沿阵地，区位优势独特、产业基础雄厚、科创资源富集，肩负“在西部地区发挥示范作用”的战略使命。西康高铁是国家“八纵八横”高铁网关键工程。待2028年西渝高铁康渝段开通，西安至重庆的出行时间有望从现在的6小时左右缩短至2.5小时。届时，西渝高铁将形成纵贯西部的快速客运大通道，将贯通关中平原与秦巴山区、联通关中平原城市群与成渝城市群、接通黄河流域与长江流域，为西部地区竞争优势重塑、开放能级提升注入动力。
飞驰的高铁，既是联通山海的交通线，也是富民兴陕的产业线、协同共进的发展线。沿着这条钢铁通途，三秦大地将持续激活区域协同势能，让要素畅流、产业共生、城乡共兴，在推进西部大开发形成新格局的征程上奋力奔跑，书写高质量发展新篇章。（南楠）
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