6月16日，在鄠周眉高速公路项目鄠邑区施工现场，机器轰鸣，工人正在忙碌而有序地进行摊铺作业。
鄠周眉高速公路项目起点在鄠邑区水寨村，无缝衔接京昆高速；终点在眉县槐芽镇，顺接眉岐凤高速公路，全线总长71.465公里。项目由陕西交通控股集团有限公司（以下简称“陕西交控集团”）与陕西建工控股集团有限公司两大省属国企负责施工建设，概算投资96.17亿元，着力打造一条贯通南北、衔接东西的交通大动脉。这条看似普通的高速公路，却是我省借力新技术打造的一条“绿色”高速公路。
建设中的鄠周眉高速公路的绿色实践。受访单位供图
“鄠周眉高速公路项目在建设中规模化利用城市建筑垃圾，开创了我省高速公路建设的全新模式。”鄠周眉高速第三合同段总工程师宋锦峰介绍说，鄠周眉高速公路项目自开工以来便面临着一道难题：全线填埋土方工程量1727万立方米，除项目自身的挖方土石可利用外，仍需外借1400万余立方米土石填料，而沿线多为耕地或基本农田，受秦岭生态保护、基本农田禁止取土、河道禁止采砂等生态保护要求的限制，传统取土填筑的路根本走不通。
建设中的鄠周眉高速公路的绿色实践。受访单位供图
面对1400万余立方米的土石填料缺口，项目建设团队没有走传统取土的老路，而是大胆提出“向城市固废要资源”的思路。据了解，前期，团队对西安及周边城区的建筑垃圾存量、增量、成分及空间分布进行了拉网式调查，并委托长安大学等科研院所制定技术应用方案，进行多项室内试验。
项目建设团队通过智能分选与精细化分类及再生材料精准改良，打造全链条建筑垃圾资源化利用解决方案，既破解传统施工痛点，又契合“无废城市”“双碳”目标与智能建造发展方向。
宋锦峰说：“鄠周眉高速公路全长71.465公里，在路基施工方面围绕建筑垃圾资源化利用，通过智能分选、精细化分类、再生材料的改良利用、智能无人碾压，以及3D智能摊铺等一系列亮点工艺，实现了质量、效率、效益、环保同步提升。”
建设中的鄠周眉高速公路的绿色实践。受访单位供图
在鄠周眉高速公路项目施工中，不断遇到技术难题：施工获取的建筑垃圾再生料混凝土、砖瓦块等含石量普遍偏低，其中一部分毛料含石量仅为10%至20%，与标准技术要求差距明显。面对这一行业难题，陕西交控集团积极组织参建单位开展技术攻关，大胆创新，通过大量试验探索出创新方案——低骨料建筑垃圾进场后，采用5厘米滚筛进行过筛预处理，筛分得到≥5厘米粗骨料和＜5厘米筛余细料，其中5厘米以上的粗骨料破碎后，物料通过悬挂式磁选机，去除金属杂质，生产出的建筑垃圾成品料直接用于路基填筑；5厘米以下的筛余细料，通过厂拌掺入4.5%生石灰，利用石灰与细料中的水分发生水化反应改善填料性能，生产出符合质量要求的改良建筑垃圾再生料。这一创新大幅提高了建筑垃圾的应用范围和利用率，填补了国内低含石量建筑垃圾填筑路基的技术空白。
伴随着一道道难题的攻克，项目建设进程不断加快。施工现场，陕西鄠周眉高速公路有限公司总工程师李德文说：“目前，项目各项工程有序推进，路基挖掘土方工程量完成98%，填埋土方工程量完成96%，路基基本贯通，正在进行防排水工程施工，桥梁工程也基本完成。目前正在全面推进路面工程及机电交安绿化等附属工程施工。”
鄠周眉高速公路项目通过大规模使用建筑垃圾再生材料，在碳减排、生态保护、社会发展和产业升级等多个维度交出优异答卷，鄠周眉高速公路项目让建筑垃圾“变废为宝”，收获显著生态效益与社会效益。
李德文介绍，在节能减排方面，该项目将建筑垃圾变为筑路材料，既避免了建筑垃圾填埋环节的碳排放，还避免了传统砂石骨料开采、加工和远距离运输过程中的碳足迹。据统计，与使用天然砂石料相比，项目共计减少二氧化碳排放约28万吨。在社会效益层面，鄠周眉高速公路项目开创了“城市固废反哺公路建设”的新模式，打通了从城市拆迁工地到高速公路建设的绿色循环新通道。在产业发展层面，鄠周眉高速公路项目对建筑垃圾的规模化需求，催生了建筑垃圾资源化利用的完整产业链，带动了下游一批加工处理类企业的发展，形成了健康可持续的产业生态格局。
业内专家指出，在我国公路建设领域内，鄠周眉高速公路为推广建筑垃圾综合利用，树立了全新的行业标杆，为同类工程提供了可复制、可推广的技术方案。“十五五”开局之年，项目将持续深化技术创新与成果应用，不断优化施工工艺，全力打造品质工程、绿色工程、示范工程，为鄠周眉高速公路高质量建成通车提供坚实保障，为公路建设行业绿色化、智能化转型贡献实践经验。
鄠周眉高速公路预计2026年年底建成通车，作为陕西省“2367”高速公路网规划中西安大环高速和周凤高速的重要组成路段，该高速公路通车意义重大，将进一步完善渭河南部高速公路网布局，促进秦岭北麓旅游资源升级开发，也将切实解决沿线群众出行难题，带动区域产业发展和乡村振兴，为关中平原城市群高质量发展贡献力量。（群众新闻记者 沈谦）
更多资讯，下载群众新闻
