6月16日上午8时39分，55302次试验动车组从西安东站缓缓驶出，沿西十高铁正线驶向十堰东站。
1小时15分钟后，列车平稳抵达十堰东站。
这标志着西十高铁正式进入全线拉通试运行阶段，距离这条穿越秦巴山区的高速铁路开通运营，又近了一大步。
此前，西十高铁湖北段、陕西段已分别于5月22日、5月29日开展分段试运行，全线试验工作有序衔接。
作为国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，这条串联关中城市群与长江中游城市群的高铁大动脉，正以钢铁之躯穿越大秦岭，在崇山峻岭间铺就一条承载速度与梦想的崭新通道。
西十高铁穿行而过。西安铁路局供图
一隧一桥穿秦岭，毫厘之间见匠心
高铁线路试运行即运行试验，是正式开通运营前参照实际运营标准开展的全流程、全要素实战检验。全线拉通试运行，意味着此前分段试验的成果开始接受系统集成检验。
西十高铁起自西安东站，途经陕西省西安市、商洛市及湖北省十堰市，接入已建成投用的汉十高铁十堰东站，新建正线长256.938公里，设计时速350公里。
全线共设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东7座车站，其中十堰东站为既有站，其他为新建车站。
这是一场与天险的较量。
线路穿行秦岭腹地，桥隧比高达90%以上。
全线42座隧道、62座桥梁总长约244千米。
其中，全长22.9公里的秦岭马白山隧道最大埋深超过620米，是穿越秦岭的最长双洞单线高铁隧道，创造了国内已贯通高铁隧道的最长纪录。
而在陕西段，接轨既有西康铁路秦岭长隧的秦岭九天山隧道全长也达到16.4公里，全线隧道超千米以上达25座。
面对如此密集的长大隧道群和连续坡道，建设者依靠精细化施工与毫米级精度控制，让钢铁巨龙在“地质博物馆”中稳步穿行。
“针对多桥隧、工况复杂的线路特点，我们采用了‘静态绝对测量＋动态分级精调’的方法，严控轨道精度，同时实施钢轨精细化打磨，轨道质量满足时速350公里运营规范，达到山区新建高铁领先标准。”西安高铁基础设施段总工程师付炜激动不已，“乘客将来坐在这趟车上，会稳得很。”
西安铁路局运输部副主任王宏涛介绍，本次试运行整体分为三个部分：运行图参数测试将理论计算参数与实际一一校准；设备故障模拟与应急救援演练全面检验各岗位应急响应速度；按图行车试验对标正式运营标准，模拟日常运输全场景，综合核验线路承载能力与运行稳定性。
穿行秦岭的艰险与精密，是一组组数据背后的硬核支撑；而走出隧道、步入站台，西十高铁的温度与气质，则在一站一景中渐次铺展。
一站一景绘秦楚，万千气象入画来
线路沿线车站立足地域文化特色，打造一站一景的建筑风貌，让每一座车站都成为读懂秦楚文化的入口。
西安东站作为西十高铁关键枢纽站，也是全线规模最大的车站，车场总规模达13台27线，年旅客发送能力可达3650万人次。
车站以“秦山渭水、丝路长安”为设计理念，采用全国首例山脊式组合屋盖，屋顶光伏年发电超700万千瓦时。
作为国内首座修建于台塬地形之上的大型综合铁路枢纽，车站创新采用“三面进站”布局，自上而下设置高架层、站台层、出站层，实现干线铁路、城际铁路、城市轨道交通“三网融合”，汇聚高铁、普铁、地铁、公交多种出行方式。
西安东站站长蒋志楠介绍，车站将与西安地铁5号线西安东站同步开通运营，旅客下车后从专属换乘通道步行5分钟即可抵达地铁站。
陕西境内四座中间车站各具风韵。
蓝田站将隋唐传统建筑形制与蓝田玉文化相融，造型古朴典雅，尽显千年古都的人文气质；
商洛西站作为西十高铁陕西段规模最大的中间站，以“商山洛水”为设计主题，屋面线条呼应秦岭山峦形态，秦砖汉瓦、古典诗词、传统纹样等元素巧妙点缀；
山阳站简约大气，贴合地方民俗风貌；
地处陕鄂交界的漫川关站复刻明清建筑风貌，生动诠释南北文化交融。
“车站团队对进站安检、候车检票、站台乘降等全客运流程逐一梳理优化，力求以精细化服务迎接线路正式通车。”西安车务段办公室副主任张东宜介绍说。
跨越省界进入湖北，郧西站作为入鄂首座门户车站，站场规模2台4线，候车区域面积4600平方米，配备一体化智能设备，可满足日均800人次旅客发送需求。
既有十堰东站自2019年投运至今，站场规模5台7线，日常开行高铁33对，年旅客吞吐能力达400万人次。
武汉铁路局十堰车务段客运科副科长韩雪峰介绍，为迎接西十高铁接入，车站全面升级功能，启用负一楼备用候车区，新增千余个候车席位，可保障日均3万人次出行；同步优化站前交通布局，新增3000余个停车位，实现旅客零障碍接驳。
当巍峨的车站与飞驰的列车共同就位，这条穿山越岭的高铁大动脉便不止于交通的提速，更打开了文旅融合的无限想象——沿线山水相迎、好戏连台，一场“乘着高铁游秦楚”的惠民大幕正徐徐拉开。
一票一卡惠民生，文旅融合谱新篇
高铁串起山水，西十高铁穿行秦岭腹地，沿线文旅资源禀赋得天独厚。
商洛素有“秦岭水塔”美誉，拥有金丝峡、牛背梁等生态景区，夏季平均气温22℃，气象舒适度指数全国第一，森林覆盖率70%，负氧离子浓度每立方厘米5000个以上，空气优良天数稳居全省第一，是名副其实的“养在深闺人未识的天然氧吧”；
十堰坐拥世界文化遗产武当山，以及恐龙蛋化石群、南水北调中线核心水源区汉江秀美风光、东风汽车工业文明等多元景致。
通车后，西安至十堰将实现1小时左右到达，西安至武汉3小时可达。
曾经藏在秦岭深处的山水风光和民俗文化，将随着高铁的开通更快地走进更多人的视野，秦楚两地精品文旅资源将被串联成线，推动区域文旅联动发展。
在此情境下，陕西省文化和旅游厅联合西安铁路局大力推动“文旅+铁路”融合发展，以“坐着高铁看中国·秦楚天堑变通途”和“坐着高铁看中国·见证三秦大‘米’字”为主题，推出一系列文旅活动和惠民举措。
与此同时，陕西各地也围绕“票根经济”集中发力，让游客“乘着高铁来，带着实惠玩”。
商洛市对乘坐西十、西康高铁首发首列游客推出7日内10余家景区免票政策，5A级景区金丝峡对西十高铁沿线武汉、十堰、襄阳、随州、孝感等五市游客免门票，高铁开通一个月后至年底实行门票半价优惠。
汉中市与湖北恩施推出双向惠民举措，兴汉胜境、龙头山等25家景区面向湖北恩施市民实行全年免门票，38家酒店面向湖北恩施市民实行8折优惠，汉中洋县、恩施咸丰县互免旅游景区门票。
渭南市、安康市同步推出凭高铁票根享景区门票优惠，真正实现“一票在手，畅游无忧”。
在组合优惠方面，湖北游客仅需198元购买关中平原城市群旅游年卡，即可免费游览涵盖西安、商洛等陕西各地市的100余家景区，武当山景区也已纳入年卡，促进陕西、湖北旅游资源共享。
西安市整合景区、酒店、旅行社资源，面向湖北籍游客及持西十高铁票根游客推出门票减免、住宿折扣、组合套餐。陕西旅游集团旗下景区对湖北籍游客实施门票优惠，凭高铁票享演出、餐饮、住宿折扣。
……
西十高铁北端衔接西延高铁、西康高铁，并通过联络线接入徐兰高铁等干线，南端与已运营的汉十高铁无缝对接，串联京广高铁、郑渝高铁等线路，形成贯通西安至武汉的快速客运通道。
这条钢铁巨龙将进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家战略，带动沿线经济社会高质量发展。
当秦岭不再是阻隔，当秦楚化为通途，西十高铁带来的，不仅是速度的跨越，更是一个时代的奔赴。
（群众新闻记者 孙壹璨 陈博文）
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