西十高铁全线进入联调联试阶段

3月29日上午，随着55002次专业检测列车从西安东站缓缓驶出，一路沿着西十高铁穿越秦岭山脉驶向郧西站，标志着西安至十堰高速铁路陕西段正式启动联调联试。此前湖北段已于3月24日启动联调联试，至此西十高铁全线进入联调联试阶段，为后续线路试运行和开通运营奠定坚实基础。

此次西十高铁联调联试，中国铁路西安局集团有限公司（以下简称“西安铁路局”）通过模拟开通运营的行车状态，对轨道、路基、桥隧、供电、信号、通信、客服等各系统及接口匹配关系进行综合检测、验证与优化，及时发现并整改设备运行中的问题，为线路开通运营提供重要的技术保障。

“西十高铁自2021年12月开工建设，今年1月启动静态验收，目前全线已完成轨道精调、接触网贯通、冷滑及热滑试验，各项准备工作全部到位，正式具备联调联试条件。我们将坚持系统思维、全程闭环管控，统筹各专业力量精细测试、精准调试，确保线路以最优状态迎接开通运营。”西安铁路局科技和信息化部技术科科长何振波介绍。

作为西十高铁陕西段建设单位，西成客专陕西公司聚焦科技、安全、生态等重点，深化精品工程创建。“西十高铁线路穿越渭河盆地与秦岭山地，地质地貌条件复杂，桥隧比超90%，全线高标准推进前期工程建设，有力保障联调联试有序开展，为后续开通运营筑牢坚实基础。”西成客专陕西公司西十指挥部指挥长宋鹰表示，“项目坚持生态优先，投用37座污水处理站、49处弃渣场，落实降噪、治水、水土保持、生态修复等措施，最大限度降低施工对沿线环境影响。”

铁一院作为勘察设计单位，围绕复杂地质开展专项技术攻关，优化线路走向与工程方案，强化长大隧道、高墩大跨桥梁等关键工程设计，为线路安全稳定运行提供可靠技术支撑。“我们立足秦岭复杂地质特点，从设计源头把控工程安全与生态保护，确保方案科学可行、风险可控。”西十高铁总设计师毛雷表示。

中铁十一局、中铁北京局等参建单位围绕精品工程创建，在隧道施工中采用超前地质预报、三维激光扫描等先进技术，推出20余项先进工艺工装，确保施工安全质量。中铁七局、中铁二十局等参建单位持续开展绿色施工、智能建造，高效提升建设效率和规模化生产能力。“我们仅用97天建成智能化商洛轨枕场，创下国内同等规模智能化轨枕场最短建设周期，实现日均生产超1600根轨枕，顺利完成陕西段全线50余万根轨枕的生产任务，为联调联试奠定坚实基础。”中铁二十局西十高铁项目负责人李宗辉表示。（群众新闻记者 杨光）