2月6日，随着最后一对钢轨在陕西安康西站铺轨现场精准落位并完成锁定，标志着西康高铁全线轨道铺设顺利完成，全面转入线上施工和联调联试准备阶段，为后续开通运营奠定了坚实基础。
西康高铁由铁一院勘察设计，该线路穿越秦岭山脉，地质条件复杂，施工难度大。全线正线铺轨341.49公里、站线铺轨19.62公里（上下行），共铺设道岔78组，线路桥隧比高达94%，铺轨过程中不仅面临道岔运输不便、交叉施工作业密集等难题，对施工安全和精度也提出了极高要求。面对多重挑战，全体参建单位科学谋划、协同发力、攻坚克难，确保铺轨工程优质高效推进。
“下一步，我们将全力推进轨道精调、四电集成等剩余工程，确保后续节点目标如期实现。”西成客专陕西公司西康指挥部党支部书记王闰说。
中铁一局承担本次铺轨任务，他们科学应对复杂地形和交叉施工挑战，优化运输组织，应用32台智能群吊，通过先进的同步控制系统，实现了长钢轨的高效、精准卸车、转运及存放。相较于传统的人工操作，智能群吊不仅使钢轨吊装、存储运输效率提升40%以上，更在安全方面有了显著的提升。
“为应对西康高铁全线复杂地形和施工交叉频繁的挑战，我们科学组织施工，投入运用国内领先的智能化装备，推行穿透式网格管理和‘两单两卡’制度以消除安全隐患，实现铺轨施工组织和项目管控智能化、信息化、绿色化，轨通目标的实现，凝聚了全体建设者的智慧和汗水，标志着西康高铁进入了最后的冲刺阶段。”中铁一局施工现场负责人董占虎说。
西安至安康高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，新建正线全长约171公里，设计时速350公里，线路自规划西安东站南端引出，跨越浐河、穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站，设西安东、牛背梁、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。
西康高铁建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由目前的3小时左右缩短至1小时以内，将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客货运输服务水平。对释放关中与陕南间的运输需求，服务乡村振兴，促进地方经济高质量发展，助力西部大开发形成新格局具有重要意义。（群众新闻记者 杨光 董剑南）
更多资讯，下载群众新闻
