12月30日，由中铁工业所属中铁宝桥路桥公司参建的京武黄河大桥（原名安罗高速黄河特大桥）和沁伊高速黄河特大桥建成通车。作为我国的“桥梁国家队”，中铁宝桥再一次以多项技术突破彰显“中国智造”实力，为黄河流域生态保护和高质量发展注入强劲动力。
京武黄河大桥全长15.223公里，钢结构总量达6.48万吨，相当于8.8个埃菲尔铁塔，创下“黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大、河南省主跨最大、塔高最高、桥宽最宽、技术最复杂”六项纪录，中铁宝桥路桥公司承担了5.1万吨钢结构制造任务。
中铁宝桥路桥公司总经理秦永强介绍，在该桥建设中，项目团队针对主桥大尺寸横梁，分三段制作，现场“立位”组装，采用先孔法工艺，解决了制作及运输难题；针对超宽曲板单元，设计超宽曲板单元组焊胎型，通过多点顶压、刚性约束，实现曲板单元线性控制要求，解决了板单元焊接变形控制难题。最终，在确保最大限度减少对黄河流域生态环境影响的前提下，项目团队提前两个月完成了大桥钢梁和索塔的生产制造及安装架设任务。
大桥通车后，郑州至新乡通行时间大幅缩短，中原城市群与京津冀、长江中游城市群的联系更加紧密，一条“黄金通道”正助力区域协同发展。
沁伊高速黄河特大桥是沁伊高速QYTJ-2标项目核心工程，总长7198.5米，采用双向六车道高速公路标准设计，双向六车道，设计时速120公里，属国内同类高速公路桥梁中设计时速最高的桥梁之一。
秦永强介绍，在该桥建设中，中铁宝桥路桥公司项目团队结合总重2.1万吨钢梁制造安装任务，创新应用了国际最先进的步履式顶推施工工艺，创造了单向最大顶推距离1285米、单跨100米的国内领先纪录。
该桥通车后，将串联焦作沁阳与洛阳伊川，完善河南“13445工程”高速公路路网，形成辐射豫西北、联动晋西南的交通大动脉，为沿线旅游、矿产运输、乡村振兴提供强劲的交通支撑。（群众新闻记者 李静茹 通讯员 陈辰）
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