截至11月28日，中欧班列累计开行突破12万列，发送货值超4900亿美元，去、回程开行基本均衡，综合重箱率基本稳定在100%。亚欧大陆腹地，“钢铁驼队”疾驰不息；万里丝路之上，中欧班列续写新的传奇。自2011年首列开行以来，这道流动的“钢铁动脉”从单一线路到织网结链，从基础联通到高效畅通，用十余年光阴发展为横跨东西的物流通道与经济走廊，正在共建“一带一路”征程上书写互利共赢的时代华章，成为世界经济发展中生机勃发的引擎。
编织“金色网络”，运输通道不断拓展。目前，我国境内已有128个城市开通中欧班列，通达欧洲26个国家232个城市以及亚洲11个国家超过100个城市，服务范围基本覆盖亚欧全境……推进通道建设，2013年以来，中欧班列开行数量年均增长率达65%。通过持续扩大通道运输能力、优化运输组织、推行快速通关等举措，中欧班列运行效率和经济效益显著提升。运行速度方面，中国境内运行速度达每天1600千米，境外段达每天1000千米至1300千米，全程时刻表中欧班列运行时间较普通班列平均压缩30%以上……绵延铁路如同闪亮丝线，在亚欧大陆上编织出合作共赢的金色网络。
拓展“经济走廊”，货物品类更加丰富。中欧班列运送的货物品类已经拓展到53个门类、5万多种商品，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物已成为中欧班列出口的主要货源……中欧班列连接起一条立体、高效、多维的贸易通道，让越来越多的“中国制造”融入全球产业链。伴随声声汽笛，哈萨克斯坦的冰淇淋、吉尔吉斯斯坦的蜂蜜、格鲁吉亚的红酒、俄罗斯的果汁和红肠……“全球好物”亦便捷而来。物畅其流，货通天下。钢铁动脉延伸，为服务高质量共建“一带一路”更高水平对外开放注入新动能。
实现“高效畅通”，口岸能力显著提升。阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、同江六大口岸单日交接车能力达到184列，通关时间由半天左右缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟……持续赋能沿线国家多领域合作，中欧班列已架起中国与欧洲互通有无、互利共赢的“新丝路”。随着中欧班列货运量与货值持续增长，沿线国家不断加大基础设施建设投入，全面提升运输效能，效率跃升的背后，是系统化、智能化的物流变革。线路从无到有，运力不断升级。中欧班列已实现从单一通道向多元网络跃升，展现出强大的市场活力与可持续发展能力。
推进“模式创新”，货源组织更加高效。在国内形成西安、成都—重庆、郑州、金华（义乌）等14个中欧班列集结中心，加快推动中欧班列由“点到点”向“枢纽对枢纽”转变。今年前10月，通过14个集结中心开行的中欧班列数量占全国的87%……“十五五”规划建议就高质量共建“一带一路”提出，“深化基础设施‘硬联通’、规则标准‘软联通’、同共建国家人民‘心联通’，完善立体互联互通网络布局”“提升中欧（亚）班列发展水平”。不断深化技术标准、数据内容和监管规则上的深度对接，积极构建高效、透明的物流网络共同体，中欧班列不仅是亚欧大陆上繁忙的贸易使者，更是中国对外开放新格局的生动缩影。
强化“多重支持”，运输成本有效降低。随着开行规模的持续扩大，中欧班列境内外运输价格较开行初期降低40%以上。我国财政、税务、海关等部门出台陆路启运港退税、中欧班列回程境内段运费分摊扣减优惠等政策，进一步降低企业运营成本……运输价格方面，较开行初期下降40%以上，去程回程运量基本均衡，综合重箱率近年来保持100%。货畅而业兴，物通则情浓。中欧班列不仅使经贸往来更加便捷，也促进文化融通与文明对话。让我们同心携手向未来，以不息动能激活亚欧物流脉动，为全球发展注入澎湃力量，不断开创开放合作新局面。（秦平）
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