西安国际港站，中欧班列整装待发，千年丝路的历史回响与新时代的开放强音在此交汇。作为不沿边不靠海的内陆省份，陕西在“十四五”时期交出了一份亮眼的开放答卷：中欧班列开行量超全国总量的1/4，核心指标居全国第一，18条国际干线贯通欧亚，构建起辐射广、效率高、成本低的国际贸易通道。全省对共建“一带一路”国家进出口额年均增长11.7%。
开放成就源于制度创新的持续深化。陕西自贸试验区以不足全省1/1700的土地，创造了全省70%的进出口贸易额，这一数字背后是38项自贸试验区改革试点经验在全国推广，在国际中转集拼、空铁联运等方面的创新探索，使区域整体物流时效提升15%，充分彰显了改革“试验田”的示范引领作用。同时，开放能级跃升赋能产业升级，构建起发展新格局。中欧班列不仅改变了物流格局，更催生了“班列+产业”的深度融合。隆基绿能、爱菊集团等企业依托国际物流大通道，将“陕西制造”推向世界，同时将中亚优质农产品引进国内，形成了内外联动的产业新格局。此外，平台驱动构筑全域开放新体系，拓展了合作新空间。从欧亚经济论坛到中国—中亚峰会，一系列高能级开放平台将陕西推到国际合作的前沿。这些平台不仅促进了经贸往来，更深化了人文交流，为陕西对外开放注入了持久动力。
开放永不止步。党的二十届四中全会为新征程上的改革开放指明了方向。全会提出“高质量共建‘一带一路’”。将开放的大门开得更大，陕西既要巩固物流通道优势，也要提升制度软实力，既要深化经贸合作，也要促进人文交流，在推动“一带一路”建设从“大写意”转向“工笔画”的进程中展现新作为，让古老的丝绸之路焕发时代新光彩。
驼铃远去，风笛响起。从内陆腹地到开放前沿，陕西必将更进一步深度融入共建“一带一路”大格局，为中国式现代化拓展更大发展空间、贡献更多陕西力量。（汪曼莉）
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