从陕西西安出发，穿山越海15天，产自中国的厨卫产品运抵欧洲；7天左右，产自哈萨克斯坦的面粉送进西安市民的厨房，“变身”油泼面……感受从丝路驼铃到班列汽笛、从内陆腹地到开放高地的巨变。一列列“钢铁驼队”，让这样的场景不再新奇。截至目前，中欧班列（西安）累计开行突破3万列，超过全国总量四分之一；平均每80分钟，就有一趟中欧班列从西安出发或抵达。以中欧班列为纽带，以开放平台为支撑，不靠海、不临江、不沿边的西安，在扩大开放中打开发展新天地。
线路“通到哪里”，机遇“延伸哪里”。开行初期，中欧班列（西安）每个月只有两三列。现在班列日均开行18列，西安国际港已经成为联通亚欧的物流枢纽。效率高、稳定性强，需求节节攀升。目前，中欧班列西安集结中心已开通国际干线18条、覆盖亚欧大陆全境，集结国内线路26条、辐射国内主要货源地。设点、走线、联网、布局……中欧班列西安集结中心建设稳步推进。作为服务全国向西开放的物流枢纽，这里已成为西安深度融入共建“一带一路”大格局的重要抓手。亚欧陆海贸易大通道与西部陆海新通道在西安实现集结交汇，基本形成面向亚欧、通达全球的现代物流体系。
事前“鼠标一点”，代替“手工递单”。构建数字化平台，关键单据实现云端即时共享。智能场站系统，在车辆进出、货物装卸等环节，可实时监控、智能调度。集装箱卡车不仅10秒便可通过智能门禁入站，还能直接导航到指定货区货位。过去1小时的流程，现在压缩到5分钟……数字化助力班列运行效率提升，也在改变场站作业模式。数智赋能，中欧班列（西安）的运行效率提高30%以上，综合成本下降15%以上。今年以来，西安国际港站已8次打破单日装车量纪录，最高达1530车。今年上半年，中欧班列（西安）开行3055列，同比增长28.8%。
推动“联通运输”，运行“客车班列”。今年初，满载1300吨哈萨克斯坦成品面粉的中欧班列，直接开进西安爱菊粮油工业集团的园区，运输成本大幅降低。去年2月，位于西安国际港站的哈萨克斯坦西安码头投运；今年6月，位于阿拉木图的中国·西安哈萨克斯坦码头正式投用……东西呼应，提升中哈两国货物集结、分拨能力。2022年10月，全国首趟中欧班列（西安—杜伊斯堡）境内外全程时刻表班列开行，货运列车和客车一样按时按点开行。截至今年6月底，中欧班列（西安）全程时刻表班列已累计开行534列。
枢纽“越来越忙”，大路“越走越宽”。服装、家具、家电“老三样”市场火热，新能源汽车、锂电池、光伏产品“新三样”也很受欢迎。截至今年6月底，搭乘过中欧班列（西安）的企业达1.7万家……优化运输服务、深化国际合作，外贸企业和中欧班列共同成长。拓网，携手共建，联通亚欧货畅其流；增效，数智赋能，运行效率大幅提升；共赢，优化服务，企业班列共同成长……近年来，中欧班列（西安）持续完善网络布局、扩大开行规模，已成为陕西打造内陆改革开放高地的重要抓手。坚持以货源升级为基础、数字赋能为支撑、规则协同为突破，持续提升辐射带动能力。（秦平）
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