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“曲线回家”,更需“直线服务”

作者:陆玄同

2018年01月24日15:01

来源:陕西传媒网

“抢票”太激烈,曲线回家逐渐火热起来。据中新网1月23日报道,春运“抢票大战”火爆依旧,但尚未抢到火车票的旅客可另辟蹊径,在留意余票“捡漏”的同时,巧用空铁联运、接续换乘、网约顺风车、反向探亲等举措,“曲线”团圆。

两点之间直线最短是共识,但囿于现实环境无法满足我们直线回家的需求时,“曲线回家”不失为良策。事实上,从成本与收益的角度审视,“曲线回家”都是理性思维的产物,既是票源紧张下的变通之举,又是时间成本与经济成本之间求取的最大公约数。

据悉今年春运铁路部门预计发送旅客近3亿人次,北上广深仍是票源需求的高峰地段,短时间的需求量无法与现有运量持平,铁路列车开行量逐年攀升,但仍跑不过民众的需求,但我们也应冷静审视,一旦运量与民众需求在春运期间匹配,那必然造成平时出行的资源浪费。

其实,我们最简单直接的需求就是回家,不管何种方式,只要能够与家人团聚,愿望便达到了。既然直通车很难买,那不如买转乘车,抑或选择空铁联运、公铁联运的最优方案。

既然日益增长的需求和运力产生矛盾,那么“曲线回家”就该成为相关政府部门运筹春运时必备的课题,联合铁路部门通过大数据分析,为热门方向线路定制一些“曲线回家”的最优路线,并体现部署接驳过程中的民众需求。

近年来,关于“曲线回家”的悲腔悲调时常可闻,但这种情绪化的表达并无多高明的论断,除了助长春运期间的情绪焦虑,并无益处。我们需要呼吁的是,如何在“曲线回家”上下功夫,满足民众的回家渴望。

毕竟单靠个人来完成难度还是不小,最怕中间衔接出问题。若是相关政府部门动起来,将“曲线回家”的某些交通工具、路线等确定为直线回家的补充措施的话,结果可能是另一番情景。

春运考验的也是执政的思维和服务意识,中国人向来讲究变通之道,面对汹汹的春运人流,既要考虑到直线回家的运力调配,当然也应该考虑到如何为“曲线回家”提供更优更便利的服务措施。如此,才能在供需矛盾紧张的境遇下,不断满足民众的美好期望。(陆玄同)

(责任编辑:任虎鹏  同海怡)

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