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2009-04-13
索马里海盗为何再掀狂澜
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4月11日,遭索马里海盗袭击的丹麦货船“马尔基亚拉巴马”号抵
达肯尼亚东部港口蒙巴萨。这艘载重1.7万吨的货船属于一家丹麦公
司，由一家美国公司运营，船上20名船员都是美国人。8日,该船在距
离索马里首都摩加迪沙东北约650公里的印度洋海域遭海盗袭击,虽然
船员挫败了劫船企图，但船长被劫为人质。
新华社发
在经历了相对平静的几个月后，索马里周边海域4月份再度陷入
海盗制造的恐怖氛围中。仅在本月4日至6日的48小时内就有5艘外国
船只遭到劫持，其中包括1艘中国台湾渔船。10日，一艘悬挂美国国
旗的丹麦货船遭遇海盗袭击，20名美国船员虽然挫败了海盗的劫船企
图，但他们的船长却被绑架。11日，又有一艘外国拖船在索马里以北
的亚丁湾海域被海盗劫持，船上共有16人。
面对海盗的疯狂作案，人们不禁要问：为何在多国军舰护航巡逻
的情况下仍有这么多船只遭劫？索马里海盗为何选择这个时间集中行
动？国际社会在解决海盗威胁方面究竟应该如何应对？
去年底以来，包括美国、俄罗斯、法国、德国、中国、印度在内
的许多国家纷纷派出战舰前往海盗活动最为猖獗的亚丁湾海域为过往
船只护航。今年前3个月，这些军舰挫败了一系列海盗劫船企图,使其
作案成功率大幅下降。
然而，索马里海盗近来也根据情况的变化采取了相应对策：寻找
外国军舰监控盲区以及扩大活动范围。
虽然目前约有20多艘各国军舰在亚丁湾巡逻，但这些军舰尚不足
以完全覆盖这片广阔海域的每个角落。据总部设在巴林的美国第五舰
队估计，控制整个亚丁湾需要大约60艘军舰。因此，海盗仍可以找准
时机对这条航线上的薄弱环节下手。
除了在索马里以北的亚丁湾这一传统区域作案外，海盗近来还越
来越多地把手伸向了索马里以东和以南更为广阔的印度洋海域。4日，
先是一艘德国集装箱货轮在距离索南部港口城市基斯马尤大约700多
公里的印度洋海域遭到海盗劫持；5日，又有一艘法国游艇在距离索
东北部哈丰角约700多公里的印度洋海域被劫。更加不可思议的是，6
日一艘中国台湾渔船也落入海盗之手，其遇袭地点竟是在距离索马里
海岸线1300多公里的印度洋岛国塞舌尔附近。
在对只有东西两个出口的亚丁湾都难以完全护卫的情况下，各国
军舰要想全面保护整个印度洋东北部海域将是一个不可能完成的任务。
一些专家认为，即使是今年第一季度亚丁湾的“相对平静”状况
也不能完全归功于各国战舰的护航行动，因为这几个月正是当地冬季
季风强劲的时候，海上风浪较大，不适于海盗常用的快艇航行。而进
入4月份后，随着季风的结束，海盗自然再次倾巢出动。
有人提出，是否可以给商船配备武器或武装保安？但大多数海事
专家和国际海事局等海事组织都对此持否定态度。原因有三：其一，
不利于保证船员人身安全。因为船员配枪后，海盗在行动中就不会像
现在这样尽可能不伤害船员，而会主动进行攻击。其二，如果一部分
船只配备枪支而另一部分没有配备，那么没有配枪的船只就会面对更
多风险。其三，即使商船武装起来也未必是训练有素并拥有火箭筒等
武器装备的海盗的对手。
分析人士认为，要从根本上消除索马里海盗的威胁，归根结底需
要在这个经历了近20年战乱的国家恢复和平与法制，但这在短时间内
是无法实现的。
一些专家就船只的自我保护提出了以下几点建议：首先，在经过
危险海域时保持船上24小时有人值班，时刻密切监视海面情况，一旦
发现可疑船只——例如海盗“母船”或快艇，立即加快航速以求与对
方拉开距离，同时发出求救信号。
其次，如果海盗快艇靠近船只企图登船，船员可以用高压水炮或
消防水管阻止。商船也可以通过在甲板周围安装专门防海盗的电网来
达到这一目的。
再次，对船员进行反海盗专业培训。例如近日遇袭的美国籍货轮
上的船员就曾接受过此类培训,这对他们成功击退海盗起了一定作用。
（新华社记者 赵卓昀 据新华社内罗毕4月11日电）
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