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西安行人过街通道能否“因地制宜”
2007-09-05
编辑同志：
近年西安市为保障市民安全，解决行人过街人车争道、交通拥挤
的问题，在人流量大交通繁忙的路段，建起了过街天桥，给行人提供
了安全便捷。可是有的天桥建成后，却难发挥作用变成浪费。有的路
段既无斑马线也没过街天桥，给市民出行造成不便。
西五路交大第二医院西侧，去年初建成了行人过街天桥。可这座
天桥自建成后，似乎就处于不受欢迎的境地，人们对它视而不见，行
人、非机动车照旧从路面穿行。8月24日早晨7：35，正值行人过街高
峰，匆匆赶往医院上班、看病的人流，拥挤着从路面穿过。记者在现
场观察了15分钟，只见到7个人上天桥过街。而在当日傍晚20分钟时
间里，未见一位过街行人走上天桥。
但这似乎并不能怪行人，因为西五路和皇城西路交叉处是敞开式
丁字路口，虽然没有斑马线，但一直设有红绿灯，指挥东西南北车辆
通行，行人完全可以据此过马路，省得再费力上天桥。
环城南路东段的安东街有省电力设计院、省建三公司、陕报等三
四个家属院，今年街口又建成一栋高层商品楼。此处还有五六家机关
单位，居住和上班的人员多流量大。环城南路北面公交陕报社站有40
2、410、512、527、607、800路等6条线路车停靠，环城公园在车站
也留有出入口。但此处既无斑马线也无过街天桥，路中间两三年前就
封闭起来，路南的人想到路北，必须从东西两端的太乙路口、建国门
口才能过街。尤其是要在路北上下车的人，要绕行近500米路。为省
时省力，在此乘车的人，无论男女老幼几乎全是翻越栏杆过街。这段
路东西来往的车辆速度都很快，常常令看的人为翻越者安全捏把汗。
住在此处的一位市民说，他们曾多次向电视台、媒体反映过街难要求
解决，但至今依然如故。
一位朋友讲，他在新加坡每天上班途中有条街，常有人翻越栅栏
过街，不久就见栅栏开了个专让行人通过的小口，并安上了红绿灯。
荷兰阿姆斯特丹修建的人行横道线，是高出地面一英寸的橡胶线，汽
车驶过横线时，司机会感到是在通过一种障碍，从而放缓车速，避免
交通事故。
发达国家城市都有一个共同的特点，那就是红绿灯多，斑马线多。
在上海也能看到这种景况。有研究表明，人行过街设施的最佳间隔距
离是300米。也就是说，最多只能让行人走150米，否则就超出了忍耐
极限，有可能造成行人乱穿马路，而西安有多少马路能达到这样的标
准呢？
一些市民表示，天桥那么高，台阶那么长，爬起来费时又费力。
而且西安建的天桥“千篇一律”粗糙难看，影响城市景观。一切从“
车”出发，路越修越宽，车速越来越快，斑马线却越来越少，单这些
就难脱非人性化印记。建议市政管理、规划、交通等有关部门，在城
市交通设施建设管理上能“以人为本、因地制宜”，还行人以通行权，
还交通以人性化的应有面目，多一些斑马线，不要让行人再为过街犯
难。
本报记者 金路
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