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中国一航第一飞机研究院院长黄强记事
2005-06-03
“使命高于一切 责任重于泰山”
21世纪初，世界风云变幻。为加强国防力量，中国一航第一飞机
研究院承担了多项国家重点飞机型号研制任务。院长黄强站在国家和
民族利益的高度，毅然挑起现场总指挥的重担。黄强深感责任重大，
泰山压顶。在动员会上，他提出“使命高于一切，责任重于泰山”，
决心苦干实干科学干，确保重点飞机型号任务的完成。
曾有过连续多年无型号研制任务、“航空报国”无门、靠借贷发
工资痛苦煎熬的经历，一飞院的科研人员最懂得珍惜多型号研制任务
这难得的报国机遇。当黄强向全体职工发出号召：每周工作6天，每
天工作10小时，拼死也要完成国家重点型号工程任务的时候，全体职
工从2000年大年初二开始，一口气干到2002年国庆节，才第一次休了
法定长假，使所承担的三项国家重点型号捷报频传。
2004年，胡锦涛总书记到一飞院视察，充分肯定了成绩。胡锦涛
总书记说：“有这么多年轻的设计师，你们很有希望，感谢你们为国
家做出的贡献！”
另一国家重点型号研制取得重大胜利。温家宝总理批示：意义重
大，特此祝贺。
的确值得祝贺，他们在一年内实现了4架新机首飞上天，创造了
航空工业发展史上的奇迹！
“铁心铁腕铁面孔抓质量”
我国民机事业经历了艰难曲折的发展历程。20世纪70年代，运十
飞机下马。80年代到90年代，MPC75、AE100相继夭折，我国民机研发
几乎走到了尽头。2000年，中国一航抓住世界航空工业重组整合的重
大机遇，研制ARJ21新支线飞机。这是发展我国民机事业的最后机遇。
2003年6月28日，以ARJ21新支线飞机项目研制为契机，中国一航
通过资源整合和管理流程再造，将原西安飞机设计研究所和上海飞机
设计研究所异地整合，组建成立中国一航第一飞机设计研究院。黄强
出任院长、党委副书记，毅然肩负起ARJ21新支线飞机项目研制这一
重任。
面对协调关系复杂、时间异常紧迫、任务十分艰巨的严峻形势，
黄强充分调动西安、上海两地资源，组建型号总师系统，明确分工，
细化总体设计方案。全面启动研保条件建设项目，建立并行工程环境，
在研究院内部以及与4个主机厂、19个国外供应商之间开展了大规模、
国际化的异地协同数字化设计、生产和管理的并行工程。实行每周工
作6天甚至7天，每天工作11到13个小时的“611”、“713”工作制。
通过每月一次办公会、支线机专题工作会和现场办公，不断研究新情
况、解决新问题，逐步掌握了工程设计的主动权。他一再强调要“铁
心、铁腕、铁面孔抓质量”，并组织了一系列技术攻关，解决了一批
久拖未决的关键技术问题，扭转了工程设计的被动局面。
技术创新 敢为人先
还是在研制国家重点型号飞机时，面对军令如山的任务，为确保
研制节点后墙不倒，黄强大胆决策，果断采取国际最新的飞机设计软
件——CATIAV5版本进行设计，终于实现了飞机设计全部计算机化，
走出了一条最难的技术创新、超越之路。在国际上第一个将NT版的CA
TIAV5软件应用到飞机设计上；在国内首次实现了飞机全机三维数字
化设计和电子预装配；设计出了我国第一架全机数字样机；建立起我
国第一套数字化设计的标准体系和基础数据库，形成了一整套系统的
协同设计方法。当第一张设计图纸传到西安飞机制造公司，加工的零
件百分之百的可以装机时，业内人士震惊了，这标志着国内飞机无纸
设计从此诞生了。
飞机数字化设计是我国航空工业设计史上的一次革命。当黄强率
领院技术人员前往软件的原始开发商——法国达索系统公司访问，法
国技术人员看到中国的第一个电子样机时赞叹不已，说中国一飞院用
了不到1年时间完成了他们用3－5年才能完成的工作，在该公司总部
为一飞院升起了中国国旗。
这项成果后来用于另一项重点飞机型号的研制，首次用电子样机
代替物理样机进行协调和预装配，大大缩短了研制周期，为国家节约
了几千万元的研制经费。《飞机全机数字样机设计与应用》成果获得
2003年度国家科技进步二等奖，并在行业内迅速推广，使我国的飞机
设计手段与世界先进水平完全接轨。
在黄强的带领下，一飞院职工团结一心，为强我国防、壮我军威
做出了突出的贡献。事业的成功为黄强赢得了多项荣誉：首届陕西青
年“五四”奖章、中国一航优秀领导干部、第十二届中国十大杰出青
年等。今年“五一”国际劳动节，黄强又荣获“全国先进工作者”光
荣称号。
（通讯员 范引龙 本报记者 秦军）
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