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李斌：攻关不畏难
2005-01-13
1月5日，秦岭深山某处，伴随着燃烧的火焰和隆隆的声响，航天六
院液氧煤油发动机试验区首次考台试车获得圆满成功。试验现场，李斌
的心情也从试验前令人窒息的紧张空气中挣脱出来，宽松而快乐。
李斌认为，首次考台试车的成功，是我国发动机研究历史上一次重
要的里程碑，为下一步对火箭发动机的研究成果进行全面考核提供了一
个重要的平台。这，无论对自己的研究试验，还是对新一代火箭发动机
工程来说，都是好消息。
1月6日，记者按照事先约定，来到航天科技集团第六研究院十一所
采访。第一眼见到的李斌，一副眼镜后面藏着浅浅的笑容，年轻而平实
，几乎不能让人把他与中国航天事业新一代运载火箭工程的副总设计师
联系起来。但事实勿容置疑，虽然年仅35岁，他已经是航天六院所属十
一所的副所长，而在他的身后，一路走来的过程中，他先后担当过普通
的液体火箭发动机、涡轮泵设计员、该所最大的军品型号研究室主任，
还有航天科技集团公司“十佳科技青年”的荣誉光环。
李斌看上去是幸运的，可对于幸运中所包含的艰辛，并不是每一个
人都能讲清楚的。回首“幸运路”，李斌说，这是一条奋斗路、奉献路
和执着路。
李斌踏上航天事业道路，始自西北工业大学的求学生涯。在那里，
他完成了本科学业，拿下了火箭发动机专业的硕士学位；也是在那里，
他光荣加入了中国共产党，并从此把自己奋斗历程与党和国家的航天事
业紧紧地结合在一起。
发动机作为运载火箭的关键部件，被称为火箭的“心脏”，而航天
六院十一所则是发动机的“心脏”的主要研究单位。1994年，李斌来到
了这里。
研制无毒、无污染的液体火箭发动机，并在重大航天工程上使用，
是世界各航天大国梦寐以求的目标。1996年，十一所正式承担了国家“
863”计划专家组下达的高压补燃液氧煤油发动机关键技术攻关的任务
。该发动机系统复杂，技术含量高、研制难度大，工作量也非常大。来
所不到两年的李斌便负责了主涡轮泵总体方案初始状态设计、涡轮氧泵
总体方案设计、涡轮性能试验装置方案论证等一系列工作。在主涡轮泵
初始方案论证和涡轮氧泵设计中，他先后完成了泵总体草图绘制，由于
当时的条件限制，绘图工作都要趴在绘图板上进行，更改设计很不方便
，而研制初期的方案又更改频繁，特别是涡轮氧泵草图，他就绘制了三
遍，使总体结构不断完善。涡轮氧泵总体和主涡轮设计任务很重，而研
制进度又很紧，设计周期一压再压，李斌便昼夜加班，出色地完成了设
计任务。
1997年春节将至，李斌却和同事们忙得不可开交。由于氧化剂泵水
试方案与我国原有水试方案有很大的不同，在制定过程中，知识量和工
作量要求都很大。李斌和大伙迎难而上，分析方案功能，进行资料调研
，顺利解决了水试方案这一关键技术，并毫不停歇，迅速进行设计。当
他和大家把图纸整理好准备回家的时候，窗外的鞭炮声已经是此起彼伏
了。
研制工作正式展开后，李斌和大伙开始以燃气发生器——主涡轮泵
联动试验为目标，进行技术攻关，制定联试方案，对设计的产品进行细
致入微的研究。1998年初，涡轮泵联动试验获得圆满成功。李斌也从一
名普通的工程技术人员走上了研究室副主任的岗位。
随着液氧煤油发动机研制工作的不断进展，其高技术性和高风险性
也显现出来。2000年下半年，该型号在试验中接连4次出现问题。那段
时间，单位到处都在议论试验失败的事，李斌想躲都没有地方。更重要
的是，如果问题不尽快查出，下一步整机试验的成败将直接受到影响。
李斌说，那个压力，大呀！但，在困难面前退缩，决不是一个共产党员
应有的品质。接下来的一个月中，李斌和同事们付出了巨大的代价。研
究室，经常有李斌的身影；试验室，他常常陪工人加班到深夜；有的同
事面对困难有畏惧，李斌耐心帮他们解心结，教办法。他说，困难怕的
是钻研，是团结，是不服输的精神。夜以继日的细致工作，终于让他们
找到了症结所在，并迅速解决了问题。大伙说，那是一场漂亮的攻坚战
。靠着这样的精神，李斌和同事们一鼓作气，于2002年5月16日获得了
整机试验的成功，全院震动。2004年11月28日，整机试验连续三次超过
额定时间。李斌说，这意味着发动机全系统基本实现状态稳定。
谈起走过的这一关又一关，李斌很平静。他说，如果说取得了一点
成绩，那成绩也是大家共同努力奋斗的结果，而每次取得进展后，他想
到的只是下一步必须马上进行的准备工作。
在李斌的办公室，记者看到了3个很普通的工作笔记本。一本记录
试验，一本记录研制，一本记录相关资料。试验记录本上，清楚地记录
着每次试验前的个人发言，各小组发言，以及每次试验的数据分析，详
细之极。李斌觉得，干技术，来不得半点马虎。而记者觉得，这几本普
通的本子，印证了这位年轻的共产党员、执着的科技工作者那颗炽热的
报国之心。
（本报记者 冯晓荣 通讯员 杨军）
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