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改革创新大发展五点支撑树品牌——陕柴重工持续高速发展的
调查与思考
2007-08-01
陕柴重工董事长、总经理宫惠明（前排左一）陪同中央候补委员、
中船重工党委书记、总经理李长印（前排左二）在企业视察。
陕西柴油机重工有限公司是一个具有50多年历史的大型国有企业，
也是一个改制不久的新型现代化企业。陕柴重工是我国船舶动力的重
要的老牌科研生产基地，现已发展成为中高速大马力柴油机的专业制
造厂和国内支线船舶配套最大的供应商。
创新超越结硕果
近年来，陕柴重工在国内船舶经济发展中脱颖而出，生产经营业
绩引人瞩目，经济效益连年翻番。2002年以前连续亏损长达6年之久，
2002年扭亏为盈，2003年完成工业总产值2亿元，2004年完成工业总
产值4亿元，2005年完成工业总产值8亿元。在“十一五”开局之年的
2006年，陕柴重工完成工业总产值超过10亿元，出产柴油机145台/42
8378KW。更为可喜的是，目前企业手持合同额已突破40亿元，柴油机
900多台，仅DK20一型机就超过400多台，主导产品合同已排产至2010
年。企业的多项生产经营指标均创下了建企50多年来的最好纪录。20
07年，陕柴重工成功进入陕西装备制造业30强，董事长、总经理宫惠
明被评为年度十大人物。
说起陕柴重工近年来的发展变化，许多了解其发展轨迹的人都这
样说：“与前几年企业没活干相比，如今的陕柴，变化真是翻天覆地。
连用户都上门求着他们订柴油机呢！”。在谈到公司快速发展的秘诀
时，公司董事长兼总经理宫惠明感慨地说，这主要得益于公司以市场
为导向，以技术创新为牵引，主动调整发展战略、以变应变，在不断
加速新产品研发的基础上，紧紧抓住市场脉搏，及时转变生产模式，
优化产品结构，加快产能升级步伐的结果。
梅花香自苦寒来
作为我国中、高速大功率船用柴油机专业制造企业，50多年来，
陕柴重工为我国海军国防现代化和国民经济发展做出了重要贡献。上
个世纪80年代，陕柴重工研制生产的民品陆用柴油发电机组开始热销
国内外市场，发展势头很好。90年代末，就在公司的柴油发电机组销
售势头正旺时，由于国家调整宏观政策，该公司的柴油发电机合同一
落千丈，生产经营急转直下。一时间，军品任务严重不足，民品中的
拳头产品也相继停产，企业陷入了极度困境，陕柴重工成为当时陕西
军工企业中最困难的企业之一。
艰难如此，压在领导班子心头的，不仅有企业改革脱困的重担，
更有为我国海军现代化建设守土有责的职能。柴油机作为舰船的“心
脏”，从某种意义上说，其性能的先进性和可靠性，决定了舰船的先
进性和可靠性。如果陕柴重工因为眼前的困难就此减少了对科研开发
的投入而停滞不前，不但会危及企业今后生存的命运，而且还会因此
影响到我国同类柴油机制造业和船舶航运事业的发展，拉大与世界先
进水平的差距。为了企业的长远发展，更为发展我国舰船动力事业，
陕柴重工的领导班子临危不惧，咬紧牙关，横下一条心，“宁愿少吃
饭，也要搞科研。”他们紧密团结，“班子成员九把号，同吹科研一
个调”，心往一处想，劲往一处使，牢牢把握世界船舶动力发展的新
趋势，以市场为导向，以科技创新为龙头，以调整产品结构为重点，
把目光瞄准了国外先进的柴油机制造技术，加快了引进、消化、吸收、
创新的发展步伐。2000年，是该公司科研开发最关键的一年，在资金
紧张的情况下，为保证科研试制任务的顺利完成，公司领导班子与全
体员工同甘共苦，发扬艰苦奋斗、战无不胜的顽强拼搏精神，打响了
新产品研制开发的科研攻坚战。
经过全体干部职工的不懈努力，公司吸收引进的法国柴油机和按
许可证协议生产的新型柴油机先后生产出首台样机，并通过了技术鉴
定，国产化率分别达到84.3％和95.7％。这两型新机的试制成功，标
志着我国同类船用柴油机研制技术已达到了国际先进水平，更为重要
的是它使陕柴重工重新树起了发展的信心，唤醒了陕柴再铸辉煌的梦
想。陕柴人“勒紧裤腰带”打胜的这一场又一场漂亮的攻坚战，意义
非比寻常，当年公司就收到了数量可观的柴油机订单，为陕柴的复苏
奠定了坚实的基础。
随后，公司按照我国海军舰船动力的发展需求，在引进国外先进
技术的基础上，继续组织技术力量，加快新产品开发，先后开发研制
出了6M28BT、8PC2—5、8DK—28等多型大功率柴油机。军民品科研任
务的顺利完成和新产品的不断开发，不仅使陕柴重工的产品形成了梯
次分明、规格齐全的8大系列30多个品种，同时也为该公司的发展赢
得了更为宽广的发展空间。
有备才能有机遇
近几年来，随着国际航运业的快速发展，国内造船市场空前繁
荣，船舶动力需求迅猛增加。面对新的造船浪潮，为把陕柴重工建设
成为我国海军舰船动力的科研生产基地，公司按照建立现代企业制度
的要求，在加快军民分立、主辅分离等改革调整步伐的同时，认真研
究公司在国防现代化建设、国民经济发展、国内航运事业以及世界造
船市场中所起的作用和地位，制定了新的中长期发展战略目标——把
企业建设成为中国舰船中、高速大功率柴油机制造业的主导力量；成
为国内船舶动力设备的主要供应商；做大非船产品规模，形成军机、
民机、非柴油机产品协调发展的专业制造公司。
在搞好军品生产的同时，陕柴重工紧跟世界造船市场发展方向，
准确把握我国造船市场实际需求，及时转变经营观念，调整产品结构，
在民用柴油机的更新换代上狠下功夫，把营销目光投向日益增多的民
营造船企业上。公司领导先后分头带领营销人员深入江、浙、闽一带
对中小型船舶建造市场进行了全面调研，深入了解市场需求，谋求在
民用柴油机市场上实现新的突破。在大量细致走访调研的基础上，公
司适时调整了产品结构，加大了新产品的开发力度，相继推出了8DK
—28、6PC2—5、8PC2—5、6PC2—6和8PC2—6等多型船用主机，迅速
占领了2500至4500千瓦民船主机市场，并成为国内支线船舶中速主机
最大的供应商。自2005年上半年以来，大量用户纷至沓来，主动登门
要求签订新型柴油机，企业的合同签约量迅速攀升。
长风破浪会有时
为实现长远发展，着眼船用辅机市场的巨大潜力，公司确定了由
主营船用主机向主辅机兼营的战略转变。在上级领导机关的大力支持
下，公司与世界著名的MANB＆W公司携手合作，引进了MANl6/24、21/
31、27/38、32/40等四型柴油机专利技术，并充分利用自身的科研生
产优势，全面展开了国产化研制工作。目前，16/24、21/31等新机国
产化研制进展顺利，船用辅机市场推广工作也取得了显著成绩：仅20
05年上半年就一次性签约10船套40台出口机组，从此迈开了主辅机兼
营战略调整的重要一步。不到一年时间，公司签订船用辅机合同100
多台，占公司柴油机年产合同总额的10％以上，船用辅机已经成为陕
柴重工进一步发展的新的经济增长点。
五点支撑树品牌
经营形势的持续好转，也给陕柴重工的生产带来了空前的压力。
面对市场总量的急剧扩张，公司必须快速转变生产模式，加快产能调
整，实现提速增效。公司以计划节拍作为衡量和识别生产过程瓶颈的
效率尺度，强力推进以节拍计划为先导，以资源优化配置为主要手段，
以资源保障为核心的产能调整工作。按照专业化、模块化的生产方式，
公司以提高生产效率为重点，以工艺流程再造、技术改造及资源配置
为突破口，对总装试验、机械加工等关键工序进行改造，强化了机身、
缸盖、缸套、活塞、连杆、凸轮轴等关键件、主要件生产线生产能力。
同时拓宽生产协作体系，加大配套件供应商资源培育力度。目前，柴
油机2000多种零部件中已有1800多种扩散到西安、咸阳等省内数十家
企业进行配套生产。这一举措也带动了周边地区相关产业链的形成，
加快了地方经济的发展，公司逐步形成了“小核心、大协作”的生产
格局，促进了生产模式的根本性转变。
生产模式的转变和产品结构的进一步优化，使陕柴重工的生产经
营呈现出健康、快速发展的良好势态。今年上半年，公司完成各型柴
油机75台，实现工业总产值5.5亿元。预计公司今年全年将完成工业
总产值12亿元，完成各型柴油机180台。2008年预计出产各型柴油机3
50台，2009年预计出产柴油机450台，2010年预计出产柴油机600台。
如今，陕柴重工保持着国内军民品船舶主机市场的强力优势，是
国内船用中高速柴油机主机市场最大的供应商。公司在进一步巩固和
扩大市场份额的同时，加大产品结构调整力度，加快新产品开发步伐，
拓宽船用辅机、陆用电站及核电站应急发电机组等具有较大市场潜力
的产品的开发渠道。目前，自行研制生产的陆用发电机组已实现了整
机出口签约。核应急柴油发电机组已成功入选国家C2项目，使陕柴重
工成为国内唯一有资质进入核应急柴油发电机组市场的供应商。在非
柴油机方面，风电配套、拦焦机、捣固机等规模不断扩大，企业开发
研制的5.5米拦焦机成为亚洲首制。陕柴重工现已经形成了军机、民
机、辅机、核电站应急机组和陆用电站“五点支撑”的成熟的牢固的
良好市场格局。以“五点支撑”树起的陕柴重工这个品牌也更加显耀。
现在，陕柴重工的广大干部职工正团结一致，一心一意为我国国
防现代化建设和国民经济建设的健康发展奋力拼搏，为把我国航运事
业和船舶动力事业做强做大、独领风骚再立新功，从而也让陕柴重工
在健康发展的“快车道”上更加稳健地航行。
（高剑楠 沈 谦）
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