|
腾飞的陕汽集团
2007-03-12
进入新世纪，在人杰地灵美丽富饶的关中大地上，腾起一颗耀眼
的明星。它从一家投资不足亿元，1999年还是个年产值仅有5亿元的
三线工厂，通过不断深化改革和自主创新抢得发展先机，实现连续七
年的持续快速发展，2006年实现产值96亿多元，重卡产销3万多辆,分
别比上年增长126％和112％，增速行业第一。综合实力在2006年中国
机械500强中排名第38位，居陕西之首,是“最具活力”、“最受关注
”的中国大企业集团竞争力五百强企业，成为行业和陕西经济发展的
领军企业，人们赞誉它是镶嵌在中国西部的一颗璀璨明珠。这就是在
自主创新中腾飞的陕汽集团。
战略制胜
翻开陕汽39年的发展历史，我们发现,陕汽走过的道路并不平坦，
是战略运营使陕汽渡过了一个个难关。
1990年，陕汽也曾濒临破产边缘，受到人民日报曝光和当时国务
院领导的严厉批示。危急时刻，张玉浦临危受命,肩负起厂长的重任。
从此，陕汽在深化企业改革中，走上了战略制胜的道路。
当时的陕汽，困难重重，从何处着手？以张玉浦为首的领导班子
果断决策：停止并非企业长项的轻型车生产，卖掉饭店和大厦，摈弃
不切实际的多元化经营战略,发挥企业优势，一心一意经营重型汽车，
不断深化三项制度改革，仅用两年，一举扭亏为盈。战略调整使陕汽
焕发出勃勃生机。
世纪之交，原重汽集团解体重组，重庆重汽、济南重汽和陕汽“
三兄弟”变成竞争对手。在技术趋同、产品同质化、企业实力远不如
人的激烈竞争中，以张玉浦为首的领导班子敏锐地意识到，三家都生
产经营“斯太尔”这同一种产品，光靠甩开膀子硬拼不行，必须在品
牌战略上更胜一筹。因此,他们发动全厂职工大力开展“双优”工程，
实施差异化战略，在市场上牢固树立起同行业质量最优、服务最优的
品牌形象，受到广大用户的青睐，竟然后来居上，在15吨以上重型卡
车市场的占有率连续保持第一名。
在实施“双优”工程的差异化战略的同时,张玉浦针对企业改革、
技术改造、产品开发、体制创新等企业发展战略,亲自拟定10个问题，
发动陕汽全体员工开展企业发展战略大讨论，科学地确立了第三次创
业发展战略和方针，使陕汽走上做强、做大的快速发展轨道。
战略思维绝不是投机心理。当竞争对手以降低配置打价格战的时
候，陕汽却告诫自己的员工,要诚信经营,绝不能以降低配置而牺牲用
户利益。他们一方面在实施精细化管理的基础上，不断深化“双优”
工程，为用户提供高品质的产品和服务；另一方面积极与国际重卡巨
头德国MAN公司全面技术合作，通过引进消化吸收欧美先进重卡技术，
先后自主开发出以奥龙S2000、德龙F2000、德御系列重卡和第三代军
车为代表的我国自主品牌换代重卡，不但提升了产品科技含量，给用
户超值的享受，而且实现了“你无我有，你有我优”的名牌战略。当
超载成风，竞争对手迎合一些运输用户少交路桥费的心理，用“大标
小”抢占市场的时候，陕汽却组织技术人员开发出双前轴重卡、（8
×4）自卸车，用增加轴荷的正当途径，满足用户多拉快跑的需求。
当油价一路疯涨的时候，陕汽与潍柴、康明斯、法士特和汉德结成战
略联盟，构建起包括发动机、变速箱、桥和曼驾驶室在内的中国重卡
最佳资源供应链，及时自主开发出06款节油重卡，满足了用户的节油
愿望。战略经营给了陕汽丰硕的回报,让陕汽尝到了产销两旺的甜头。
战略运营就要用前瞻性思维观察形势的发展，把握形势的变化，
及时发现在他人看来是不可能的机遇并果敢地付诸行动。还是在亚洲
金融危机冲击下的1999年,陕汽就预见到汽车行业发展高潮即将到来，
提出如果能给陕汽投入4亿技改资金，陕汽就能实现40亿销售收入。
尽管没人相信他们的预见，但他们没有等靠要，而是一边组建自己的
销售队伍，一边自筹资金开始全面技术改造，2004年就实现销售收入
50亿元，实现五年增长10倍的持续快速发展。
当有的企业在资产重组中因为在控股权上争来争去，贻误了大好
发展时机的时候；陕汽却抢先与湘火炬、康明斯、中集集团等国内外
知名企业资产重组，把陕汽发展成为辖有17家子公司的企业集团，从
而吸纳社会资本，拓宽融资渠道，加快技术改造，抢先引进先进装备
建成国内最先进的重型车桥生产基地，使重型车桥成为主营业务。20
06年12月又引进陕西延长石油集团公司10亿元资金，为陕汽顺利实现
“十一五”战略目标奠定良好基础。
特别是从2003年开始的宏观经济调整导致2005年全国重卡行业产
销率下降38％，因而出现一片产能过剩的喧嚣声时，陕汽却仅用18个
月抢先建成国内一流、与国际接轨的西安北郊重卡新基地，重卡产销
翻番，增速行业第一，成为拉动地方和行业经济发展的强势企业，开
始由跟随者向领导者转变。
2006年7月，又是陕汽集团以高人一筹的战略眼光，第一个在人
民大会堂发布了“德赢天下、品质成就未来”的品牌宣言，开启了实
施品牌战略的新纪元。
正如大作家柳青说的，人生必须把握好几个紧要的关节点一样，
企业发展也要准确掌握战略拐点。以张玉浦为首的陕汽领导班子以前
瞻的战略眼光正确掌握战略拐点，成功规避了企业发展中保守和冒进
两个陷阱，抢抓难得的发展机遇，面貌发生了翻天覆地的变化。
自主创新
陕汽有一支创新精神很强的产品设计开发队伍。七十年代初期，
他们在一穷二白的的深山沟里，顶住“极左”思潮的干扰和冲击，自
主开发出我国第一代重型军车，填补了国家空白，解决了我军“有炮
无车”的问题，获得全国科学大会奖,得到党中央国务院的高度评价。
为了不断提高自主开发水平，陕汽以内培、外培和招聘相结合的
方式，培养建设科技队伍，使各类工程技术人员和专业管理人员达到
2000余名。他们在广大工程技术人员中实行项目攻关奖和新产品开发
提成奖，大幅度提高薪酬待遇,激励引导广大科技人员刻苦钻研技术。
他们为科技人员设计职业生涯通道，既强调在实践中锻炼提高，又加
大培训力度，推荐骨干到西安交大攻读工程硕士。他们每年在科技人
员中开展评选科技专家和科技带头人活动，并为专家和科技带头人提
供配备小汽车和高额津贴的待遇。这些措施极大地调动起广大科技人
员技术创新的积极性。
技术改造是技术创新的基础。为了保持技术上的优势，陕汽十分
重视用现代高新设备实现技术改造。每年都自筹资金三四千万，购置
欧美各国的先进设备，改造更新主要生产线，先后建成国内最先进的
重型汽车驾驶室阴极电泳油漆线、美国六吨中频炉熔炼系统、一级整
车检测线等主要生产线；购置各类先进的数控、程控加工设备和自动
化车桥加工油漆生产线，改造建设国内最大最先进的重型车桥生产基
地。特别是投资20多亿元，分别在西安和宝鸡经济技术开发区建设国
内一流、与国际接轨的重卡和中卡商用车产业园，充分吸收国内外先
进生产工艺，关键部位采用国外最先进的装备和机器人，造就了装备
精良、自动化程度高、工艺先进的国内顶级商用车公司形象。中国机
械协会副会长张小虞评价说，陕汽重卡新基地完全可与国际知名重卡
公司相媲美，代表了当今世界水平。
陕汽始终坚持技术引进与自主开发相结合的方针。早在上个世纪
八九十年代就先后从奥地利和德国引进当代先进汽车技术，使陕汽产
品达到国际先进、国内领先水平，特别是在重型军用越野车、各类大
客车底盘和重型专用卡车的开发制造上，具有专有技术和独特优势，
是经国家选型对比试验后唯一指定装备我军的产品开发和生产基地。
重型军车以庞大的阵容先后参加35周年和50周年两次国庆阅兵盛典，
受到国务院和中央军委的嘉奖。
在技术创新中，陕汽以满足国防现代化和用户需求为宗旨，不断
提高产品高科技含量，牢牢占领技术制高点，保持领先地位。他们与
西安交大合作，自主开发柴油天然气双燃料发动机，成为我国最早开
发环保型低地板空调大客车的厂家。还成功开发出中国首批天然气牵
引车，比燃油成本下降40％，既节能又环保，受到用户热烈欢迎。陕
汽还采用空气悬挂、ABS自动制动防抱死、电涡流缓冲器、集中润滑、
自动充放气等高新技术,先后开发出被誉为“越野之王”的SX2300（
8×8）重型军车和奥龙S2000系列重卡,并结合引进德国MANF2000当代
最新重卡技术,自主开发出技术和款式领导新潮流的德龙F2000系列优
质产品，被专家誉为可替代进口的国产重卡。
为了进一步提升产品技术附加值，陕汽在先后与德国MAN公司和
美国康明斯发动机公司签订技术合作和资产重组协议的基础上，与潍
柴、康明斯、法士特、汉德结成战略联盟，形成具有最先进的发动机、
变速箱、车桥和高档驾驶室的中国重卡最佳资源产业链，成为最具核
心竞争力的重卡整车制造基地。2006年在共同自主开发出陕汽06款节
油重卡的同时，开发出德御系列重卡和第三代重型军车。
现在，陕汽集团的产品已经覆盖重型军用越野车、重型卡车、中
型卡车、大客车底盘和大客车四大类一千多个品种。不但陕汽生产的
重型军车是装备我军的主力战车，而且重型卡车也是油田、矿山、码
头、高速公路长途运输的主导车型。陕汽先后被国务院批准为扩大出
口企业和国家汽车出口基地整车企业，产品出口欧洲、大洋洲和亚非
拉等十几个国家和地区，被评为出口质量信誉良好产品。2006年出口
整车1300多辆，创汇6260万美元，同比提高12.2％。
目前，陕汽全面加快建设蔡家坡零部件基地、宝鸡中卡基地和西
安北郊重卡新基地，三地一期工程先后投产，形成了以800里秦川为
链条，以陕汽集团为核心的汽车产业带。到2010年，将形成产销各类
汽车12万辆的能力，实现年销售收入300亿元。
一个不断创造卓越的陕汽集团，正在又好又快的发展道路上迅猛
飞奔，不断做强做大，前途无比辉煌。
（王兴和）
回到上一页 | 
