记者20日从中国铁路西安局集团有限公司获悉，自11月20日起，在中国铁路西安局集团有限公司管内的西安北、渭南北、大荔3个车站开通电子客票业务，涉及从西安北站始发的大西高铁26.5对。（西部网）
铁路推出电子客票，其实早已不是什么新鲜事，早在2011年6月开始，京津城际、京沪高铁只要带着二代身份证，就能在自助机上刷证直接进出站。而在更早之前的2000年3月28日，南航便推出了内地首张电子客票。可为旅客提供“网上订票”“网上支付”和“电子客票”服务。世界上第一张电子客票，则在1993年诞生于美国VALUEJET航空公司。电子客票的使用，虽然可以节约大量成本，但其对于系统的安全稳定，也有着极高的要求，这也是我国电子客票没有大规模迅速普及的原因所在。
不必讳言，美国有着成熟的电子客票系统，只要我们愿意，买过来就用非常容易，并且瞬间就可节约大量的纸质车票成本。这一点，从航空电子客票取得的效果便不难看出。但长期来看，我们将失去对自身数据安全的掌控，也无法为如今炙手可热的云计算提供数据支撑。更不会有每年春运高峰时期，售票系统抵挡每秒数以亿计点击后，依然正常运作的那份自豪。
潜藏的危机也会让我们时刻提心吊胆，万一人家坐地起价，万一人家找借口突然不给我们维护系统，万一人家系统不让我们用了怎么办？就像卖的好好的芯片突然不卖给我们了，用的好好的开源手机系统突然不给我们的国产机更新了一样。之所以有太多了的万一，铁路系统一直潜心自主开发。
毫无疑问，安全效益远远大于时间效益。我国铁路电子客票的推广普及，相较于发达国家的确是慢了一些，但这略显漫长的等待，却换来了自主可控的铁路“12306”系统，换来了国人个人身份信息的安全。相应上下游终端装备在生产制造过程中，更可及时安装最新系统程序，而不必担心外国随时可能发动的技术封锁。而在性能方面，铁路“12306”系统也用一个又一个春运的平稳运行，证明了自身不负国人期待的实力。
现如今，有了自主可控，性能全球领先的“铁路12306”系统，加上国内不断提升的各类装备制造水平，我国电子客票业务的普及必将指日可待，与此同时，随着系统的不断优化，还必将会有更多意想不到的惊喜，值得我们期待。（胡德才 曹朋飞）
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