随着55252次CRH3A型动车组从成都东站驶出，标志着西成高铁正式进入全线拉通空载模拟运行阶段。届时，成都到西安的运行时间将从目前10个小时大幅缩短到4小时左右。（ 央广网 11月22日）
作为中国中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，西安至成都的高铁，北端通过西安枢纽与徐兰客专、包西通道、大西客专相接，可向东直达华北、华东、华南地区；中部经广元站可与兰渝铁路连通至重庆枢纽；南段直达成都枢纽，并通过成都、重庆枢纽衔接至贵阳、昆明。从这个意义上看，随着西成高铁的贯通，我国的高铁网络版图上，西北与西南真正连城一线。
自古以来，川陕之间的陆路交通，就因为自然条件恶劣，地势险峻，给人员物资的往来带来诸多不便。而在众多自然因素中，首当其冲的障碍就是巍峨的秦岭。历史上不仅有“蜀道难，难于上青天”的感叹，也有“云横秦岭家何在，雪拥蓝关马不前”的形象描述。而今，西成高铁成为了我国首条穿越秦岭的高速铁路，这其中对于高海拔施工、复杂地形作业都有相当高的技术要求，其中，西成高铁仅四川段就建成桥梁76座，隧道36座，桥隧总长136.641公里，桥隧比达82.40%，这就已经刷新了铁路筑路史上多项奇迹。
高铁不仅缩短了川陕之间的时空距离，它的贯通更助推了西部地区的均衡发展，西北和西南地区的产业基础不仅具有相似性，特别是西安和成都，在军工、机械、电子等行业领域都具有较大的合作空间，随着两地交通网络更加完善，未来两座城市之间的优势互补和产业合作将变得日益紧密。
实际上，这条横贯秦岭山脉中的钢铁动脉，更是一条助推区域发展的经济动脉。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，沿途很多城市将会受益于交通线路的开通，汉中、广元等一大批城市将整体融入高铁网络中， 大大节省了商贸往来的时间成本，从而聚集起川陕两地人力、物资、信息等优势，连接西北和西南的经济重镇，将带动整个西部地区经济腾飞。
西安和成都，曾经因山川阻隔的两座城市，这一次却因为西成高铁的贯通而牵手。两座城，分别是汉唐文化与巴蜀文化的发源地，得益于西成高铁这条文化交融的纽带，八百里秦川所孕育的厚重历史与厚植于天府之国的巴蜀气韵，风格迥异、各有千秋，随着交通便捷度的提升，两地民众会感受到不同的文化品格和人文内涵。秦腔与川剧的相遇，三国蜀汉遗风与秦砖汉瓦的碰撞……行路难终将成为过去，文化兴则愈加繁荣。
其实，高铁工程不仅肩负着带动经济发展的使命，它其实更是一条惠民之路。一日交通圈不仅为民众提供了切切实实的出行便利，更秉承了高水准的服务理念据悉。为满足旅客的通信需求，西成高铁首次在全线装设了2、3、4G信号设备，使其成为了全国首条4G信号设备全覆盖的山区高铁，让穿梭于秦岭山脉中仍然能够畅通无阻地享受线上体验。
铁路作为交通运输的一个重要载体，其发展与变革不仅是工业、技术等物质层面的变化，更是精神层面的扩展，它所包含的精益求精的匠人精神、攻坚克难的奋斗精神与以人为本的时代精神完美融入进了铁路规划到贯通的全过程，这不论在铁路发展史上，还是在国家现代化建设进程中都发挥着重要的价值引领作用。昔日蜀道难，今日变通途，西成高铁终将会在中国高铁发展进程中留下浓墨重彩的一笔。 陈嘉
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